J’apprends ce matin par voie de presse que Jean-Jack Queyranne tiendrait une conférence de presse symbolique ce mardi 9 mars 2010 au rond-point de Tignieu-Jameyzieu, « gare virtuelle du Train-Tram Lyon-Crémieu ».

Je dénonce une manipulation électoraliste bien peu crédible et peu respectueuse des isèrois.

Quel a été le poids de Monsieur Queyranne depuis 2004 sur ce dossier ? A-t-il été un soutien important et actif des associations défendant ce projet et des élus dont je fais partie ? A-t-il interpellé son collègue socialiste André Vallini afin de débloquer une situation immobile ?

Ceux qui se battent quotidiennement afin de faire aboutir cette nécessité économique et écologique doivent être tout autant en colère que les élus qui s’organisent localement et sollicitent l’action des collectivités dirigées par les présidents socialistes, restées sourdes et impassibles.

A l’instar du train tram Ysis sitôt disparu les élections cantonales passées ou la réalisation de l’A51 promise par Monsieur Queyranne anéantie à l’entre deux tours par la fusion des listes socialiste et verte, la pratique rodée qui consiste à se positionner et oublier ensuite n’a pas droit de cité dans le quotidien des Rhône-Alpins.

C’est une insulte à l’encontre des électeurs.

Ce vendredi 16 octobre, une centaine de membres de l‘association PARFER est parti de Tignieu-Jameyzieu dès 7 heures.

Ce convoi s’est rendu au Conseil général, où je les ai accueilli, pour faire entendre leurs attentes et qu’une réelle concertation soit enfin entamée, ce que je réclame moi aussi depuis plusieurs années.

En effet, comme je l’ai mentionné brièvement dans un de mes articles précédents, la problématique des transports sur notre territoire du Nord Isère se trouve sans réelle réponse de la part de la majorité départementale, sourde à nos propositions appelées de leurs voeux par nombre de nos concitoyens.

Sur notre secteur, près d’une personne sur deux travaille ou étudie dans l’agglomération Lyonnaise et, chaque jour, n’a d’autre alternative que routes (D517, D55, D24, D29), autoroutes ou rocades pour s’y rendre, soit par leurs propres moyens soit par voie de bus.

Ceci appelle une double considération, tant en terme de transports que d’écologie.

C’est pour cela que j’avais envisagé une utilisation de l’ancienne voie de la Compagnie des chemins de fer de l’Est de Lyon (CFEL), propriété du département de l’Isère, comme alternative propre et efficiente, par le biais d’un train-tram reliant Lyon à Pont-de-Chéruy, pouvant être prolongée jusqu’à Crémieu, en se raccordant au tracé LEA.

L’association PARFER se bat depuis 2001 pour ce projet et exprime de façon claire notre point de vue: ” Les transports en commun actuels sont routiers (cars) et donc soumis aux mêmes contraintes que les véhicules particuliers (embouteillages, hydrocarbures, gomme des pneus…),

Alors que tous les exemples de réouverture de voies ferrées (Grasse - Cannes en mars 2005, Forchbach - Karlsruhe…) ou d’implantation récente de Tram ou Tram-Train (Montpellier, Bordeaux, Lyon, Transval de Seine ….) montrent, démontrent leur plein succès au delà même des prévisions les plus optimistes et qu’ils affichent un bilan financier remarquable.

La quasi totalité des élus locaux des deux cantons reconnaissent la nécessité et la logique de recourir ici à ce mode de déplacement.”

Aujourd’hui, malgré un regard bienveillant du Conseil général du Rhône et du Conseil régional, le Conseil général de l’Isère fait la sourde oreille et n’entend pas investir dans une solution écologiquement responsable et socialement juste.

Pour cette raison, l’association PARFER, qui peut compter sur mon soutien plein et entier, est venu porter une pétition signée par plus de 11 000 personnes à André Vallini, afin que ce dernier entende enfin les attentes des isérois qui sont peut être trop éloignés de Grenoble pour qu’on s’en occupe.

C’est en tout cas l’espoir de tous à la sortie de la réunion improvisée durant laquelle le Président du Conseil général a accepté, sur mon invitation, à recevoir tous les membres du collectif en présence de Gérard Dezempte et moi même.
Si nous sommes arrivés à un accord de principe sur la création de l’AOT, André Vallini a tout de même essayé de se retrancher derrière le coût estimé de ce projet pour insister sur le bien fondé d’une alternative par bus en site propre.

Il n’en demeure pas moins que, déstabilisé par les arguments avancés par le collectif Parfer, relayés par les Conseillers généraux, André Vallini a enfin, espérons le, accepté de reprendre contact avec les acteurs du dossiers et d’organiser une réunion avant la fin de l’année.

A suivre…

Du 16 au 22 septembre 2009, le ministère du Développement durable regroupe pour la première fois deux campagnes phares : la Semaine européenne de la mobilité et la Semaine de la sécurité routière.

Voilà donc 2 jours que cette semaine a débuté, en Isère comme Ailleurs.
En Isère comme Ailleurs ? Cela dépend où vous résidez en Isère.

En effet, lors de la session du 17 juin 2009, le Conseil général a voté la suppression d’horaires et de lignes du réseau Transisère, au motif que les dépenses engendrées trop importantes ne sont pas justifiées par le service rendu (sic).

La raison, bien qu’intelligible, est plus que discutable en raison de l’utilité et du caractère de service public du réseau de transports départemental.
De plus, force est de constater que le Président du Conseil général encense l’intermodalité des transports dans un souci écologique mais ne se donne pas les moyens de sa politique en maillant au mieux le territoire.

C’est pourtant devenu un combat permanent que de dénoncer les reculades, les effets d’annonce et les refus motivés par le désintérêt territorial.
Ce fut le cas pour le projet Ysis (train-tram Grenoble-Moirans) lancé à grands frais et belles plaquettes à la veille des élections cantonales 2004 et disparu des projets au lendemain de ces mêmes élections.
C’est le cas aussi pour la liaison train-tram Lyon-Crémieu, permettant de desservir le Nord du département, et qui a reçu l’accord de principe, quant au financement, du Conseil général du Rhône et du Conseil régional. Malheureusement, je me bats depuis des années pour obtenir l’accord du Conseil général de l’Isère, sans succès.

Certaines économies ne sont pas à faire.
Proposer un véritable réseau maillé et complet est la seule alternative efficace aux pratiques polluantes quotidiennes et à l’isolement socio-professionnel, a fortiori dans les secteurs ruraux telle que ma circonscription.

Pour ces raisons, j’ai interpellé André Vallini, Président du Conseil général, afin de dénoncer cette situation.
Vous pourrez visualiser cette lettre en cliquant ici.